Nga kohërat e lashta, një grua ishte mbajtëse e vatrës, një burrë ishte një mbajtës i familjes, një mbështetje për familjen e tij. Por kohët po ndryshojnë dhe tani një djalë i ri me një karrocë fëmijësh nuk është për t'u habitur dhe gjithnjë e më shumë pranon lavdërimet dhe admirimet e të tjerëve. Por gruaja që drejton makinën bëhet objekt talljeje, dhe vetëm sepse burrat vendosën kështu.
"Nëse gruaja juaj dëshiron të mësojë se si të ngasë maksimumin, gjëja kryesore nuk është të futesh në rrugën e saj!" - një nga anekdotat popullore të rrjetit botëror. "Një shenjë e një aksidenti", "një majmun me një granatë", "një ari i stërvitur" - akuza të tilla u përgatitën nga "fuqitë që ishin" për "gjysmën e bukur të njerëzimit".
Sipas policisë së trafikut, numri i aksidenteve fatale në rrugë për faj të burrave - shoferët është pothuajse 10 herë më i lartë se numri i situatave të tilla për shkak të fajit të një ngarkese automatike. Dhe statistikat e treguesve për vitin 2016 tregojnë përgjithësisht se gratë kanë 5 herë më pak të ngjarë se burrat të aksidentohen.
Mikhail Gorbachev, një shkrimtar më i shitur në përmirësimin e aftësive të shoferit, në një nga librat e tij i referohet një sondazhi të kryer në qytetin gjerman të Shtutgartit, i cili tregoi se 74% e burrave i konsiderojnë gratë të jenë shoferë më të vëmendshëm se ata. Sidoqoftë, vetëm 20% e burrave iu përgjigjën pyetjes "A mund t'i besohet një gruaje siguria e një makine dhe jeta?" u përgjigj pozitivisht.
Yuri Geiko, një gazetar dhe autor i punëve për shoferët, shkruan se shumica e grave "bëjnë rrugën e tyre drejt timonit" përmes kundërshtimit të burrave të tyre. Argumentet e tyre janë të njëjta - shëndeti i grave të tyre të dashura, por frika kryesore është më e thellë: "Kur një shofer burrë merr një grua-shofer, një copë e shëndetshme shkëputet nga bota e tij thjesht mashkullore, në të cilën e paditur është e ndaluar të duke hyrë, si një ajsberg nga akulli i kontinentit. Dhe është ende e panjohur në cilën distancë të mjegullt do të notojë … Për këmbësorët meshkuj, "autogjena" është përgjithësisht një tragjedi: tani e tutje ata duhet të ndihen si gjysmë burra. Herët ose vonë ata do të duhet të arrijnë seksin më të dobët ".
Një sondazh nga Fondacioni i Opinionit Publik tregoi se gjatë 5 viteve të fundit, jeta është bërë më e lehtë për gratë në Rusi. Sot, duke ndjekur mësimet në një shkollë shoferi, mund të siguroheni që të paktën gjysma e çdo grupi të përbëhet nga seksi i bukur. Selia e shoferit ka pushuar së qeni një zonë e paarritshme për ta. Shumë zonja automobilistike pranojnë se me ardhjen e makinës në jetën e tyre, ata filluan të bënin më shumë, të zgjidhnin më shpejt problemet dhe të zbatonin planet.
Në botën moderne, është e nevojshme të kuptohet dhe kuptohet se gratë janë të njëjtat anëtarë të shoqërisë si burrat, prandaj përdoruesit e rrugës duhet të ndahen jo në burra dhe gra, por në shoferë të mirë dhe të këqij.
Pak njerëz e dinë që tubimi i parë i makinave në botë u bë nga një grua, Berta Benz - gruaja e shpikësit të makinës së parë, Karl Benz. Së bashku me djemtë e saj, ajo voziti 180 km. Bertha ndërmori këtë hap të rrezikshëm në mënyrë që të tërhiqte blerësit e shpikjes së burrit të saj, dhe ajo pati sukses të përkryer. Gruaja trime u përball me zgjuarsi me vështirësitë që i dilnin: për të furnizuar me karburant, iu desh të blinte naftë në farmaci dhe të nxirrte ujë nga pusi dhe pastroi linjën e bllokuar të gazit nga kapaku me një kunj. Kur tela e ndezjes u shkatërrua, Bertha e izoloi atë me atë që ishte në dorë, domethënë një elastik llastik. Por vështirësitë e lëvizjes nuk mbaruan këtu për të: rreshtimet e frenave prej lëkure ishin bërë copë, por Berta nuk mendoi gjatë se si ta ndreqte situatën, ajo thjesht punësoi një këpucar.
Shpikësi dhe pronari i famshëm i fabrikave të automobilave Henry Ford bëri rrugën e tij drejt suksesit me gruan e tij Clara Jane. Henry shpiku makinën natën në hambar. Njerëzit përreth tij qeshën me të, por Clara Jane besoi se burri i saj do të ndryshonte botën dhe në çdo mënyrë të mundshme e ndihmonte atë në biznesin krijues, duke ia ndriçuar punën me një llambë vajguri. Dekada më vonë, Henry Ford u pyet se kush do të donte të ishte në jetën e tij të ardhshme. "Absolutisht nuk më intereson", u përgjigj ai, "gjëja kryesore është që gruaja ime ishte pranë meje".
A ka dyshim që shumë shpikje dhe arritje të shkencës panë dritën e diellit jo pa pjesëmarrjen e grave? A ia vlen të bëni prova të panevojshme për ta për të drejtën për të marrë pjesë në progresin botëror? Mbi të gjitha, nuk ka të bëjë me makina, jo me aksidente, as me luftë për të drejtat dhe statuset. Mbështetja për njëri-tjetrin, respekti dhe mirëkuptimi është çelësi për të siguruar që të ketë burra dhe gra më të kënaqur, të suksesshëm, jo vetëm në rrugë, por edhe në jetë.
